8月11日，在领克10 EM-P动态性能场景直播中手机股票配资软件，官方展示了新车在吉利AI云动力2.0的加持下，山路、高速、城市等多场景实现更性能更安全的操控表现。
今年6月，吉利汽车便基于全域AI技术体系，发布了行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0。在星睿AI云动力2.0的赋能下，吉利超级电混实现了节能、性能、安全等全维度的升级。而即将上市的领克10 EM-P便采用星睿AI云动力2.0，通过智慧能量管理，节能水平提升5%。
星睿AI云动力2.0包含四大AI功能，包括智慧能量管理、智慧健康管理、智慧补能管理和智慧运动控制。智慧能量管理是通过获取导航路线、平均速度、出行时间、拥堵状况、信号灯、限速等多维数据，在行程中对动态变量实时运算，并瞬时发送指令调节能量分配，实现能量最优组合，节能水平提升5%。而智慧运动控制包括G-CSS智能过弯辅助、G-TVC智能矢量控制、G-Pedal智能驾驶风格、G-ATS智能全地形识别、G-TCS智能防滑控制等功能。
展开剩余73%领克10 EM-P是领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，现已正式开启预售，共推出120四驱Ultra、240四驱Ultra、240四驱Ultra运动版3款配置车型，预售价区间为19.2万-22.2万元，预计将于9月份正式上市。
新车承袭家族式「The Next Day」设计语言，并且全系标配四驱系统和激光雷达，首搭Thor芯片，完美融合性能基因与科技美学，外观内饰兼具高颜值与豪华品质。
领克10 EM-P搭载基于CMA Evo原生新能源架构开发的EM-P超级电混四驱系统，由1.5T电混专用引擎+DHT Evo混动电驱（P1+P3电机+3挡变速箱）+后桥P4电机组成。这套系统实现了五大动力源的深度整合：
1.5T Evo引擎：采用米勒循环、高压直喷等技术，热效率突破44.5%，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m；
DHT Evo电驱模块：P1电机负责发电与启停，P3电机专注驱动，配合3挡DHT变速箱，实现纯电/增程/直驱/并联四模智能切换；
P4后桥电机：独立驱动后轮，最大功率160kW，扭矩350N·m，支持完全解耦以降低能耗。
数据亮点：系统综合功率390kW，综合扭矩755N·m，零百加速5.1秒，极速210km/h，CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，综合续航达1400km。
值得一提的是，新车还是20万级混动轿车唯一标配四驱，通过AI大模型，自动识别车外环境、轮胎滑移率、车身姿态和用户意图等，动态分配四轮扭矩，让动力输出尽在掌握，车辆行驶更安全。在起步、高速、山路、雨雪湿滑路面等全场景稳控更安全。
而在驾驶辅助方面，领克10 EM-P全系标配激光雷达，率先采用千里浩瀚H7级辅助驾驶，一段式端到端大模型、MLM多模态大语言模型、数字先觉网络和安全底线模型的组合，打造更安全的全场景辅助驾驶体验。
其首搭的英伟达Thor芯片，拥有700TOPS强大算力，整车共计29个传感器，形成对标车辆、行人、道路环境等全方位无死角监测。满配表现超越同级豪华车型。通过软件和硬件结合可实现类L3主动靠边停车、提升城市高速全场景驾驶稳定性，D2D车位到车位领航辅助（OTA）：只需激活一次，直接起步，不限车位，支持跨楼层、螺旋式停车场，可精准识别各类闸机及启停；从公共道路到封闭道路可自主规划路线，无感丝滑切换；可主动感知道路动静态障碍物，合理避让。
在激光雷达+顶级算力Thor芯片的加持，全系配备包含AEB、G-AES等在内的22项主动安全功能，前向碰撞减缓AEB，最高刹停时速可达130km/h。而通用障碍物连续自动避让G-AES：无需通过驾驶员转向力，主动帮助车辆横向避让车辆/行人，支持最多连续避让2次，最高时速可达130km/h。
领克10 EM-P的推出，将四驱系统、激光雷达、高通8295芯片等高端配置下放至20万元级市场。而通过EM-P超级电混四驱系统手机股票配资软件，解决了传统混动车型馈电情况下动力下降的问题。可以说，领克10 EM-P有望成为自主品牌冲击高端的新标杆。
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